Paris-Roissy–CDG en 20 minutes : La CCIP soutient la relance par l'Etat du projet de liaison ferroviaire directe dédiée

D'ici 2020, l'Ile-de-France s'apprête à recevoir jusqu'à 10 millions de touristes supplémentaires par an, portant le flux annuel de visiteurs à 40 millions. Avec 58 millions de passagers, l'aéroport de Roissy-CDG, 2e aéroport européen et 5e au plan mondial constitue une porte d'entrée internationale majeure. Pourtant, ses accès terrestres s'effectuent aujourd'hui à 70 % par la route, faute de liaison ferrée directe avec la capitale, alors que Londres, Hong-Kong, Moscou et bien d'autres grandes capitales dans le monde sont dotées d'un équipement de ce type. Les touristes et voyageurs d'affaires considèrent cette absence de liaison directe comme un handicap pour Paris. Quant aux investisseurs internationaux, ils jugent que c'est un facteur défavorable dans le cadre de leurs critères de choix.

Le récent projet du Grand Paris Express ne répond pas au problème de la desserte directe de Roissy-CDG car le trajet jusqu'au centre de Paris comptera une douzaine d'arrêts et sa mise en service n'est prévue au mieux que dans une quinzaine d'années. Circonstance aggravante, le projet RER B Nord + d'amélioration de la liaison ferrée existante, supprimera dès 2013 les trains directs actuels en généralisant les trains omnibus. C'est pourquoi l'état a décidé de relancer le projet de cette liaison directe après l'abandon en 2011 des négociations avec le concessionnaire désigné. La CCIP soutient fermement cette initiative. Seule la réalisation d'une desserte performante, répondant aux standards d'accueil internationaux entre Paris et son principal aéroport, sera à la mesure d'une métropole de rang mondial, moderne et accueillante !

La CCIP réaffirme l'urgence de cette liaison. Elle n'en sera pas moins attentive à l'équilibre financier du projet retenu ainsi qu'à son délai de réalisation, tout en veillant au respect des engagements de calendrier du Grand Paris Express.

Pour la CCIP, l'impact de cette liaison directe ne prendra toute sa dimension en termes d'attractivité du territoire que si elle est accompagnée de conditions d'accueil performantes des visiteurs et voyageurs d'affaires, et, notamment, d'un nouvel aménagement du « pôle » constitué par les gares de l'Est et du Nord, doté d'un urbanisme renouvelé à l'échelle de ce quartier.

Consultez l'étude : "Liaison ferroviaire dédiée et directe entre Paris et l'aéroport Roissy-CDG : un élément déterminant pour l'accueil des visiteurs et l'attractivité de la métropole"